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国家发展改革委与国家能源局日前出台意见，着力推动新能源汽车下乡和乡村振兴，提出要优化新能源汽车购买使用环境，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

我国新能源汽车消费高速增长，至2022年底我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。新能源汽车低碳环保，通行成本低，自然也受到农村居民的欢迎。目前，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。一个重要原因是农村地域广阔、充电设施运维成本高，充电运营商投建意愿不足，导致农村地区公共充电基础设施数量少，且分布不均衡、布局不合理。充电设施布局和充电服务需求时空不匹配，让农村消费者对新能源汽车产生“续航焦虑”，制约了新能源汽车的推广使用。

针对农村地区公共充电基础设施建设存在的用地难、用电难、服务难、盈利难等问题，国家发展改革委与国家能源局出台的意见给出较为具体的解决方案。比如，提出支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并与国土空间规划、配电网规划相衔接。相关举措的出台，将有力化解农村地区铺设充电桩所面临的土地及电力等难题。“推广智能有序充电等新模式”“提升充电基础设施运维服务体验”等举措，有利于进一步降低充电桩建设和运维成本。

为了打通新能源汽车下乡的“最后一公里”，我省不断加大充电网络投资规模，持续优化全省充电网络。去年10月，省有关部门联合印发《关于进一步促进电动汽车充（换）电基础设施健康发展的实施意见》，强调要加快乡村充电基础设施建设，结合美丽乡村建设，统筹考虑乡镇村实际充电需求和车辆电动化发展趋势，按适度超前的原则完善乡镇充电服务、有序布局村级充电网络。

加快推进农村充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态。各地要结合实际认真落实，积极作为、顺势而为，让新能源汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”。

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